FAQ sur le tourmentin pour enrouleur
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[accordion-item title=”Comment choisir son tourmentin pour enrouleur “]En l’absence de réglementation sur les dimensions, la grille tarifaire donne une indication des modèles de STORM-BAG® par taille de bateau ; la conception de chaque modèle est étudiée pour un profil moyen de bateau correspondant à ces catégories.
Toutefois, l’utilisateur déterminera lui-même le modèle le mieux adapté en fonction des caractéristiques de son propre bateau.
La qualité des matériaux et de la fabrication peut autoriser à surclasser un modèle. Il conviendra de vérifier si la triangulation, en particulier la position du point de tire des écoutes nécessite une adaptation de l’équipement de pont.
Des modèles spécifiques peuvent être réalisés sur mesure : nous consulter
voir aussi :
- couleur du tissu
- j’hésite entre deux tailles
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[accordion-item title=”Mon bateau a des caractéristiques très particulières”]
Nous pouvons réaliser des modèles custom, sur mesure. Nous consulter.[/accordion-item]
[accordion-item title=”J’hésite entre deux tailles de tourmentin pour enrouleur ?”]
Voir aussi : comment choisir son STORM-BAG® ?[/accordion-item]
[accordion-item title=”quelle est l’efficacité du tourmentin pour enrouleur ?”]
pourquoi préférer le STORM-BAG® au tourmentin sur étai largable ?
Pourquoi ne pas faire un solent ou une trinquette sur le même principe ?[/accordion-item]
[accordion-item title= “Quand l’utiliser ?”]
Le STORM-BAG® est avant tout un Tourmentin.
Suivant la force du vent et surtout les conditions de mer, sa fonction première est de gagner, tenir ou ne pas perdre au vent pour parer ou anticiper un danger. Il va sans dire que si votre solution de sécurité est une allure de fuite, préférez évidemment un peu de génois déroulé en évitant ainsi toute manœuvre. Sa forme peu performante n’entre pas en considération pour ce type d’allure. Par contre, comme chacun sait plus un génois est enroulé, plus son creux augmente, plus son guindant est gros, plus sa forme se détériore et plus son centre de poussée monte. Autant de facteurs qui finissent par rendre totalement inefficace cette solution pour les allures les plus proches du vent. La revue Voiles et Voiliers avait mis en évidence ce constat lors d’essais :
« ..avec les génois sur enrouleur, la plus part des voiliers de croisière modernes ne peuvent plus gagner au vent dès 25nds… » et on est encore loin de la tempête.
Si en sortie à la journée, on peut admettre de s’en remettre à une bonne couverture météo ou à un bon moteur (et encore ???), pour la sécurité au large il est donc indispensable de disposer d’une solution « voile » efficace et sans doute plus encore en croisière côtière où les situations peuvent vous contraindre à parer un cap, un cote ou un danger sous le vent.
Un conseil : n’hésitez pas à l’établir rapidement !
– D’abord vous serez surpris par l’efficacité de cette voile à profil épais. Malgré sa petite taille, dès 25nds de vent, son rendement au près est sans commune mesure avec un génois enroulé.
– Fini le bateau vautré, liston dans l’eau ; vous aurez restauré immédiatement un confort à bord relatif, qui vous permet de « voir venir » sereinement.
– Vous pourrez beaucoup plus confortablement adapter la suite en ajustant le nombre de ris à prendre, sans avoir à retourner à l’avant.
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[accordion-item title=”Quelle drisse utiliser, où amurer ?”]
Pour la drisse, plusieurs possibilités :
– la drisse implicite sera une drisse de spi, puisqu’elle a l’avantage de rester dégagée en avant de l’étai, précisément dans l’axe du point de drisse du STORM-BAG®
– une seconde drisse de génois ou une drisse de trinquette peut aussi être utilisée pour peu qu’elle soit assez haute. Quoiqu’il en soit, l’équilibre des tensions imposera une position du point de drisse du STORM-BAG® vers l’avant. Une drisse de génois ou de trinquette fera donc sur toute sa longueur libre, un demi tour du génois enroulé sans aucun dommage.
Pour amurer :
Il est recommandé de frapper le mousqueton de l’estrope d’amure sur le même point d’amure que celui du génois, c’est-à-dire sur la manille du tambour de l’enrouleur. Cette position a l’avantage d’assurer en même temps une sécurité pour empêcher toute rotation de l’enrouleur (bien que celui-ci est normalement déjà bloqué par sa drosse).
La notice générale vous incite un envoi d’essai. Cet essai vous permettra de vérifier que le mousqueton d’amure puisse passer facilement dans la manille du tambour. À défaut de quoi, il convient de prévoir un anneau inox, une manille ou un loop à demeure sur cette manille de tambour.
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[accordion-item title=”Comment régler l’estrope d’amure ?”]
La notice générale livrée vous conseille un envoi d’essai.
Il permet de découvrir, de se familiariser avec le STORM-BAG® et de réaliser un repliage.
Il permet aussi de valider quelques points dont le réglage de longueur de l’estrope.
Les STORM-BAG® sont dessinés par taille de bateau, pour des réglages de point de tire moyen, les plus probables statistiquement. C’est-à-dire que la position du roller d’écoute correspond à celle d’un génois à petit recouvrement (+ou- 120%).
Si vous ne disposez pas de réglage suffisant de la position longitudinale de ce roller ou de cette poulie, il vous reste la possibilité d’affiner le réglage en ajustant la hauteur du STORM-BAG®.
Cet ajustement se fait avec la longueur de son estrope d’amure en décalant le nœud de chaise de l’estrope qui est sur l’amure du STORM-BAG®.
Comme pour toutes voiles d’avant, l’objectif est pour un réglage moyen d’aligner l’écoute à la médiane du point d’écoute.
Voir aussi
quelles poulies et quelles positions pour les écoutes ?
quelle drisse utiliser, où amurer ?
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[accordion-item title=”Quelles poulies et quelles positions pour les écoutes ?”]
Les STORM-BAG® sont dessinés par taille de bateau, pour des réglages de point de tire moyen, les plus probables statistiquement. C’est-à-dire que la position du roller d’écoute correspond à celle d’un génois à petit recouvrement (+ou- 120%).
La quasi-totalité des bateaux disposent de rails d’écoute couvrant cette zone.
Ces rails sont dotés aujourd’hui de poulies à très larges réas de sorte qu’il est généralement possible de faire cohabiter deux jeux d’écoutes dans le même réa. L’écoute qui n’est pas en tension pose sur le fond et laisse toute la place au dessus à celle qui est en service.
Certains bateaux disposent de deux jeux de réas de génois par rail.
Si votre bateau n’est pas dans un de ces cas, il conviendra de positionner des poulies ouvrantes dans la zone avoisinant les cadènes de haubans.[/accordion-item]
[accordion-item title=”Comment l’utiliser avec un rail autovireur ?”]
Votre bateau est équipé d’un foc sur enrouleur et sur rail autovireur.
C’est une chance supplémentaire ! la manœuvre et l’utilisation du STORM-BAG® s’en trouveront elles aussi simplifiées.
Conservez les écoutes hors du sac.
Elles ne vous serviront qu’à permuter les écoutes et utiliser votre rail autovireur avec le STORM-BAG®.
Pour procéder, repassez votre foc actuel en mode classique en frappant les écoutes du STORM-BAG®. Lorsque vous les aurez mis en tension, libérez l’écoute de votre rail autovireur.
À partir de cet instant, vous pourrez procéder à l’établissement du STORM-BAG® en mode autovireur lorsque vous le souhaiterez.
Attention, il faut pouvoir disposer ou avoir prévu une poulie pour l’écoute (ex : poulie volante en extrémité du rail autovireur ou poulie sur rail de génois s’il existe).
Notez que si l’écoute du rail autovireur est assez longue pour être enroulée vers le bas, l’établissement classique du STORM-BAG® reste possible.
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[accordion-item title=”Que fait-on des écoutes du génois sur enrouleur ?”]
D’un point de vue général, il est fortement recommandé de prévoir des tours de sécurité en rab sur le tambour de l’enrouleur.
Vous pourrez utiliser cet excédent de tours pour enrouler les écoutes du génois jusqu’à les descendre sur le pont, idéalement frappées sur un taquet mais ce n’est pas strictement nécessaire.
Votre espace de manœuvre sera ainsi complètement dégagé.
Notez qu’un oubli ou un manque de longueur des écoutes de génois ne contrarierait pas la manœuvre et l’usage du STORM-BAG® ; il suffit de ne pas les mettre en tension pour ne pas interférer les réglages du STORM-BAG®.[/accordion-item]
[accordion-item title=”Puis-je utiliser les écoutes du génois ?”]
Non.
Il serait difficile, voire impossible, mais surtout dangereux de vouloir détacher les écoutes du génois pour les utiliser sur le STORM-BAG®.
C’est la raison pour laquelle le conditionnement complet du STORM-BAG® intègre un jeu d’écoutes lovées à l’intérieur du sac.
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[accordion-item title=”Le tourmentin pour enrouleur est-il difficile à hisser ?”]
Non.
Le temps de la manœuvre, le tourmentin pour enrouleur est totalement libre autour du génois enroulé. Il ne subit donc que le frottement du à la pression du vent.
C’est précisément un avantage qui avait été soulevé lors d’essais comparatifs presse par rapport à des solutions type Gale Sail, collier à boules ou autre fourreau particulièrement récalcitrants à faire passer au niveau du point d’écoute du génois.
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[accordion-item title=”Faut-il l’étarquer ?”]
Le STORM-BAG® ne nécessite pas de tension très forte du guindant comme pour d’autres voiles d’avant, d’une part parce que c’est une petit voile à faible allongement, et d’autre part parce que sa forme propulsive n’est pas liée à une surtension du guindant, étant obtenue essentiellement par son profil d’attaque épais.[/accordion-item]
[accordion-item title=”Le génois sur enrouleur peut-il se dérouler ?”]
Non.
À partir du moment où vous aurez établi le tourmentin pour enrouleur, l’estrope d’amure assurera un blocage de la rotation du tambour de l’enrouleur.
Voir aussi : est-ce que les deux plis peuvent se décaler ?
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[accordion-item title=”Est-ce que les deux plis ou le point de drisse peuvent se décaler ?”]
Non.
La force des pressions et l’équilibre des sollicitations imposent une stabilité parfaite des deux plis l’un sur l’autre, sans aucun glissement du point de drisse.[/accordion-item]
[accordion-item title=”En croisière hauturière est il possible de se resservir du STORM-BAG® sans pour autant avoir à le replier selon la procédure prévue ?” open=”false”]Oui il est possible de le réinstaller sans avoir effectué le re-packaging; mais bien entendu vous perdez l’essentiel du confort et de la simplicité de l’envoi. Celui-ci restera malgré tout plus facile et moins astreignant qu’un tourmentin classique avec ses mousquetons à frapper…
Dans ce cas, nous suggérons de le préparer en boudin en long (mais non roulé !) avec deux ou trois rabans serrés et de le mettre en place en lui faisant faire le tour de l’étai. Une fois la drisse et l’estrope d’amure frappées, et les deux point d’écoutes joints avec leurs écoutes à poste, il ne vous restera qu’à libérer les rabans.
Nous ne l’avons pas testé, mais en amenant le STORM-BAG® pour repartir sous génois, il doit être possible de l’amener sous le niveau du tambour (s’il est monté assez haut) sans le désarmer complètement et de le saisir toujours avec des rabans, prêt à être re-hissé.
ATTENTION les écoutes peuvent rester en place, mais l’estrope et la drisse doivent être retirées et écartées de l’enroulement.
À l’inverse de son établissement, nous convenons que le repliage est la partie la moins aisée de l’utilisation du Storm-Bag. Mais son principe reste simple grâce aux repères marqués ; la mémoire des plis est aussi une aide intuitive précieuse.
Cette opération à bord sera effectivement plus confortable, si l’on attend des conditions clémentes pour la réaliser sur le pont.
Nous avons retenu sur le site un des témoignages qui en attestent (« voyage d’un Storm-Bag à Nouméa ») où le Storm-Bag a été reconditionné trois fois dans la même traversée.
En petite croisière ou en sortie à la journée, on attendra le port et le quai pour un repliage encore plus facile.[/accordion-item]
[accordion-item title=”Le tourmentin pour enrouleur peut-il endommager le génois ?”]
Une des premières conséquences à l’utilisation d’un tourmentin pour enrouleur pourra être d’éviter de sacrifier un génois dans des conditions d’usage extrême.
Le STORM-BAG® est conçu sans aucun point dur, ni partie métallique en contact avec le génois enroulé , seul le mousqueton de votre drisse pourra être en contact avec la protection UV de votre génois.
Le principe du double plis répartit naturellement et de manière homogène les tensions sur tout le guindant sans point dur.
De la même manière et pour les mêmes raisons, votre tube d’enrouleur ne connaîtra pas de point de flexion. Notez à contrario qu’un génois sur enrouleur partiellement enroulé provoque deux points durs de flexion importante aux sorties d’enroulement de la chute et de la bordure (surtout avec un étai insuffisamment tendu). C’est d’ailleurs une source classique de rupture des profils.
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[accordion-item title=”Est-il adapté aux multicoques ?”]
Oui.
Le STORM-BAG® est même fréquemment la seule solution réaliste pour certains catamarans qui n’ont aucune solution structurelle pour établir un étai de trinquette ou un étai largable, susceptible de recevoir un tourmentin classique, quand bien même cette alternative ne nous parait pas idéale par ailleurs (voir « pourquoi préférer le Storm-Bag au tourmentin sur étai largable »).
Les ratios de surface sont la plus part du temps équivalents à ceux préconisés pour les monocoques. (Ils sont plus puissants, mais présentent généralement des triangles avant plus petits).
ATTENTION : certaines configurations de pont avec les rails d’écoutes sur le roof ne permettent pas de trouver un bon réglage du STORM-BAG® avec des points de tire trop hauts.
Il faudra allonger l’estrope d’amure.
Mais cela peut aller jusqu’à imposer une triangulation particulière du STORM-BAG®.
C’est possible : nous consulter.
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[accordion-item title=”Où le ranger ?”]
Le packaging du tourmentin pour enrouleur est par principe compact. Il ne prend pas beaucoup de place. À titres d’exemples : 50x40x15cm pour un 4m² et 60x40x17cm pour un 8 m².
Contrairement à bien des voiles, cela rentre dans beaucoup de coffres.
Dans une stratégie de gestion serrée de la place à bord ; on optera pour la solution STORM-BAG® plutôt qu’une trinquette qui impose un espace de rangement déjà beaucoup plus important. On peut imaginer un bateau sans soute à voile…
Voir aussi :
quelle est l’efficacité du Storm-Bag ? pourquoi préférer le Storm-Bag au tourmentin sur étai largable ?
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[accordion-item title=”Pourquoi ne pas faire un solent ou une trinquette sur le même principe ?”]
C’est possible (et envisageable sur mesure).
Nous avons réfléchi à l’extrapolation possible de la voile pour des applications sur des focs proportionnellement plus grands.
Quelques modèles ont été réalisés sur demande pour des tailles à peine supérieures aux prescriptions de base.
Nous avons également réalisé une voile test délibérément maxi, à savoir à la surface d’un Foc N°1 de 10m² sur un Sun 2500. Les résultats sont tout aussi étonnants, mais nous ne pensons pas qu’une telle voile ait un débouché, en raison d’obstacles majeurs: poids, volume et repliage à bord d’une part et le prix d’autre part.
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[accordion-item title=”Tissu orange fluo ou blanc pour le tourmentin pour enrouleur ?”]
La gamme est composée de 5 tailles : 4, 6, 8, 10 & 13m².
Les trois grands modèles sont fabriqués dans des tissus polyester Fluo, recommandé pour la fabrication des voiles de sécurité pour faciliter le repérage des bateaux en mer.
Ces tissus n’existent pas dans des grammages plus fins que 340g/m². De part le principe même du STORM-BAG®, ce grammage est doublé. De ce fait il se trouve être très largement surabondant pour les deux petites tailles.
Nous avons donc pris le parti de fabriquer les grands en tissu fluo avec des renforts blancs et les petits avec du tissu blanc (moins lourd) et de larges renforts fluo.
Il reste néanmoins possible de fabriquer à la demande les modèles 4 et 6 en tissu fluo.
Trucs et astuces
- En préparation d’une grande croisière, sortez les écoutes et mettez les déjà en place et à demeure, mousqueton frappé sur un pied de chandelier ou de balcon.
- Certains navigateurs préfèrent la fiabilité d’un nœud de chaise au mousqueton d’écoute. (coupez l’écoute en deux et retirer le mousqueton)
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